将来宇宙輸送システム、再使用型ロケットエンジンの地上燃焼試験を実施
Innovative Space Carrier Conducts Ground-Firing Test of Reusable Rocket Engine
2026-09-30
将来宇宙輸送システム(ISC:Innovative Space Carrier)は、電動ポンプを組み込んだ液体ロケットエンジンの燃焼試験を実施しました。燃焼試験は、今年8月27日から9月9日にかけて、滋賀県の旭化成・あいばの試験所にて行われました。
試験では、ISC社として初めて電動ポンプを駆動した状態でエンジン燃焼を実施。燃焼を定格出力の20%、40%、60%へと段階的に上げることに成功しました。また同社内製のエンジン制御ユニット(ECU)を用いた燃焼制御も成功。燃焼によるエンジンの噴射・燃焼器に溶損はなく、エンジンの温度・圧力などの挙動も設計通りであることが確認されています。
再使用型ロケットエンジンでは、着陸時などにおけるエンジン出力調整(スロットリング能力）などの制御性が重要であり、定格20～60%の中出力域で安定燃焼できたことは一定の成果と見られます。ISC社では、次段階として定格出力100%での燃焼試験を目指す計画です。
将来宇宙輸送システム(ISC)は、再使用型ロケット(宇宙往還機)ASCAシリーズの開発を進めています。最初の実証機ASCA1.0は米国で高度100ｍへの離着陸実験を行う予定でしたが、米国FAA(連邦航空局）の申請受理に時間を要したことや、昨年秋の政府機関の一時閉鎖などの影響を理由に昨年末に中止が発表されています。同社は、Ursa Major Technologies社などの米国製ロケットエンジンを調達し、早期に再使用型ロケットの開発を目指す計画でしたが、その後、国内開発のロケットエンジンでのASCA開発へと変更しています。
またISC社は今年3月には、文部科学省の中小企業イノベーション創出推進事業(SBIRフェーズ3)の宇宙分野「民間ロケットの開発実証」のステージゲート審査を不通過となり、フェーズ3へは移行できませんでした。しかし、その後フェーズ2の期間延長と10億円の予算追加配分が認められる、という特例的な状況となっています。
同社のASCAシリーズのロードマップでは、中止されたASCA1.0に続くASCA1.1(弾道飛行）、ASCA1.2（軌道投入）について、以前は2028年までに順次実施予定でした。その後日程変更などの公式発表はないものの、現在同社ウェブサイトには日程は表示されておらず、開発を進めながら計画を再調整中と見られます。
【参考】
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